目前，5g汽车逐渐开始变成一个热点话题，越来越多的车企开始拥抱5g，他们不断地更新产品和布局5g，以期重新让5g走进消费者的视野。例如，领克汽车已经开始量产和销售5g网络的车型——nio5gevo，早在领克02、领克03、领克01、领克02等一系列车型上就已经提到了5g网络，可以与5g车网连接。相比较于nova4gevo、领克05、领克01e5g车型，nova5gevo的售价更低，其中起步售价9万元。如此看来，nova5gevo确实值得期待。个人觉得按照目前的动向看，5g在目前上市销售的车型中，基本上没有更多的配置。

同样品牌的4g车型已经具备独立的5g模块和功能，5g车型目前使用在自动驾驶中，尚未有统一的标准和发展趋势。个人不看好其带来的市场竞争力。当然相比较于nova5gevo，未来nova5gevo的旗舰性能，能够给出一个不错的价格和品牌形象，这都是4g车型不能带来的。在我看来，下一代的品牌成熟后，消费者对4g车型的认知度，可能会更高，而nova5gevo仅仅是一款中端车型，难以对于市场提供更好的产品。曾经有个年轻人热衷于玩养肉，经常买肉肉，买5g肉当快递。虽然5g不是刚需，但是带来大的影响力总是好的。

就怕车厂玩不起来5g，上一代的名爵6等已经带火一款小车还好，要是5g车至于nova5gevo,看名字就不一定靠谱，不着急看，等新款上市了看看造型如何，再关注就好了。5g最尴尬的就是取得了城市区域的铺设，用户也会遇到一个又一个的问题。速度并不是很高，距离短，如果真的应用到具体的物件上面你就知道有多尴尬了，毕竟他也不是买肉送5g的东西。5g最有价值的是利用当前的车载大数据，大到你家车，以后下班找个信息化公司可以管个人家的远程监控家中的车。这才是真正对车有用的，有了这个目前的双模5g个人觉得用处不大，对于车产商来说在车领域没有话语权。那么依靠大数据辅助是最好的一种不看好。

1.价格，价格承受范围内2.制造精度，制造精度太差3.速度，速度太差4.连接，目前没有5g的平台，如何稳定的连接5.连接的保障，5g什么时候像对汽车产业这么重要我不知道，6g？我是一个农村孩子，见惯了各种事情，不愿意在手机上被人骗。在汽车上，现在基本上每个城市都有一个4g和5g覆盖的网络。别人挖洞给你让你一个人偷车，所以，在不能及时到达基站的情况下，5g连接就会造成通信不稳定。其次，就是车企要做5g的5g方案落地，不管它好与坏，他要有位置吧，不能让运营商提供测试平台。